• جنگ خان ها

  • بانوی محبوب

  • جنگ های فضایی

نمایش نتایج: از 1 به 2 از 2

موضوع: رانندگی با ام وی ام X22!

  1. Top | #1

    رانندگی با ام وی ام X22!

    خیلیا معتقد هستن که X22 همون 315 هاچ بک هستش و فقط کمی فیس لیفت مهندسان چری رو تجربه کرده. اما براساس اطلاعات به دست اومده، فضای کابین این ماشین کمی بزرگ تر از 315 بوده و همچنین فاصله محوری و ابعاد اصلی خودرو در بحث سازه، متفاوت از ام وی ام 315 هستش. به همین دلیل برخی می گویند X22 پلتفرمی متفاوت از 315 داره و در نهایت الگوی اصلی این هاچ بک را برای یک کراس اوور کوچک، ارتقا داده اند.





    در بحث ظاهری آن گونه که مشخص است، بازار خودرو استقبال قابل قبولی از این خودرو داشته و تا حد زیادی آن را پسندیده است و انکار زیبایی آن به سلیقه شخصی افراد بر می گردد. اما در بحث فضای کابین، این خودرو در کلاس کراس اوورهای کوچک قرار می گیرد که در بازار جهانی به کراس اوورهای شهری معروف هستند. به همین دلیل نباید توقع فضای پا و بار زیاد را از X22 داشته باشید. اما می توان فضای آن را برای استفاده یک خانواده 3 نفره یا 4 نفره مناسب دانست. یکی از عیب های این خودرو شاید فضای سر کم برای سرنشینان عقب باشد که اگر فردی با قد بیش از 178 سانتی متر در ردیف عقب X22 بنشیند، شاید نتواند سفر طولانی راحتی را با آن تجربه کند. در بحث فضای صندوق، ” مدیران خودرو ” به حجم 420 لیتری آن اشاره می کند که می تواند کاربردی باشد.

    ویژگی های رفاهی X22

    ام وی ام X22 از نظر امکانات رفاهی در سطحی قرار دارد که رقیب های دیگر نیز در آن بازه حضور دارند. این خودرو به سانروف، چراغ روزتاب، کروزکنترل، کامپیوتر سفر، نمایش گر، دوربین و سنسور عقب، بلوتوث و تریم داخلی چرم مصنوعی مجهز است. دکمه تنظیم حالت رانندگی اکو و اسپرت هم در این کراس اوور کوچک وجود دارد که فعالیت آن در نسخه اتوماتیک دیده می شود. X22 در بحث سیستم صوتی می تواند مورد قبول ظاهر شود، اما وجود تنها چهار بلندگو می توانست بهتر از این باشد و دست کم مانند رقیب ها به شش بلندگو که دو عدد آن به صورت جداگانه تیوتر باشند، مجهز شود. سیستم تهویه این خودرو هم از نوع دستی است و شاید بهتر بود که در آن سیستم تهویه اتوماتیک استفاده می کردند تا سلیقه عمومی مشتریان خودرو با آن هماهنگ تر باشد.
    وقتی این خودرو را از نظر قیمت و کلاس بدنه با برخی رقبا مقایسه می کنید، می توان تا اندازه ای آن را از نظر امکانات رفاهی، موفق و قابل قبول دانست. این خودرو در بحث ایمنی به دو کیسه هوا و ترمزهای ABS و EBD مجهز است.



    ویژگی های فنی

    ام وی ام X22 به پیشرانه 1.5 لیتری 105 اسب بخار با گشتاور 135 نیوتن متر مجهز است. قدرت لازم برای رانش این خودرو در 2750 دور در دقیقه به مدار می آید و می تواند گشتاور حداکثری را به چرخ های جلو منتقل کند. جعبه دنده این کراس اوور کوچک در نسخه دنده ای 5 سرعته بوده و در نسخه اتوماتیک از 4 سرعته استپ گیت استفاده شده است. بسیاری معتقد هستند که استفاده نکردن از جعبه دنده CVT در X22 نوعی سنت شکنی در خودروهای اقتصادی چری و ام وی ام به حساب می آید که این بار باب میل مشتریان ایرانی است. وزن این خودرو در نسخه اتوماتیک 1245 کیلوگرم اعلام می شود و نمونه دنده ای آن حدود 30 کیلوگرم سبک تر است. اما ضریب تراکم 11.4:1 نشان می دهد که باید در باک 50 لیتری این خودرو از بنزین مناسب استفاده شود و حتی شاید بهتر باشد تعدد سوخت گیری با بنزین سوپر در این خودرو بیش تر از رقبا باشد. سیستم تعلیق X22 در جلو، مک فرسون بوده که قطعه ای رایج در بیش تر خودروها است و در عقب آن هم کشنده چند تکه استفاده شده که سامانه ای ثابت در بیش تر خودروهای هم رده به حساب می آید.

    ام وی ام X22 دنده ای

    سفر ما با یک ام وی ام X22 دنده ای از تهران آغاز شد و تا آستارا با آن همراه بودیم. گذر از اتوبان های شهری و برون شهری، جاده های کوهستانی، مسیرهای خاکی و… باعث شد شناخت خوب و کافی از این کراس اوور پرفروش ” مدیران خودرو ” به دست آوریم. نسخه دنده ای X22 را می توان از گزینه های مناسب در جاده دانست. هر چند مدتی زمان می برد تا به جعبه دنده این خودرو عادت کنید. توان انتقال قدرت و ضریب دنده در مرحله های 1 تا 3 خوب و قابل قبول است، اما به محض ورود به دنده 4 و 5 با حالت های سبک و اکونومی طرف هستید و آن چنان تفاوت خاصی میان دنده 4 و 5 احساس نمی شود. بنابراین در جاده های کوهستانی برای سبقت گرفتن و یا معکوس کشیدن، باید به سراغ دنده 3 بروید و دنده 4 آن چنان نمی تواند شما را راضی کند.
    از سویی با همین سیستم، ام وی ام توانسته مصرف سوخت X22 را کنترل نماید و به دلیل استفاده از دنده 4 و 5 سبک در سفرهای طولانی، شاهد استفاده از بنزین کم تر نسبت به رقیب ها هستیم. شرکت ” مدیران خودرو ” مصرف سوخت ترکیبی این خودرو را 5.9 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر اعلام می کند، اما در سفر طولانی ما، با توجه به استفاده کامل از ظرفیت خودرو، شاهد بودیم این عدد در بازه 7.9 تا 8.8 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر است. یکی از نکته هایی که باید در معکوس کشیدن و یا دنده دادن به X22 دقت کنید، فشاری است که به پدال گاز می آورید و همزمان سیستم تهویه AC خودرو از کار می افتد. این اتفاق در بیش تر خودروهای اکونومی و معمولی رایج است و برای استفاده حداکثری از توان خودرو برای حرکت و از سویی دیگر فشار کم تر به قطعه های فنی خودرو، کمپرسور کولر در بیش تر خودروهای این چنینی از دور موتور 3500rpm به طور موقت قطع می شود. همین اتفاق باعث شده اگر رانندگی شما آن چنان دقیق نباشد یا مدام مشغول معکوس کشیدن و فشار آوردن به خودرو باشید، با قطع شدن سیستم تهویه و کولر مواجه شوید. این مسأله را می توان به عنوان یک نکته ثابت در بیش تر خودروها به خصوص خودروهای چینی دانست، اما دنده سبک 4 و 5 و از سویی استفاده از دنده 3 برای شتاب گیری، باعث شده این نکته در X22 مشهودتر از خودروهای دیگر باشد.

    در بحث پایداری و فرمان پذیری باید گفت X22 می تواند امتیاز خوبی را دریافت کند. با توجه به این که تا حدی سیستم تعلیق این کراس اوور شهری کم تر از رقیب ها جای بازی دارد، می توان توقع داشت که حرکت های عرضی و نوسانی در این خودرو کم تر از رقبا دیده شود. البته این نکته گاهی حس خشکی را در برخی چاله ها و دست اندازهای جاده ای به سرنشینان عقب می دهد.نکته ی دیگری هم که باید در نظر بگیرید این هست که هنگام خرید لوازم یدکی این ماشین های چینی خیلی باید احتیاط کنید چرا که با نرخ های متفاوتی روبرو می شوید در بازار.در بین شرکت های تامین کنند قطعات ماشین ها بد نیست که سری هم به سایت زد فیت https://zed.fit/ بزنید هم قیمت هاش مناسب تره ،هم کیفت محصولات بالاتره و هم قیمت مناسب تری دارد.

  2. Top | #2

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
کلیه حقوق مادی و معنوی برای پرتال Madmoo محفوظ است.
طراحی قالب توسط وی بی ایران
قدرت گرفته از ویبولتین 4.2